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Questionnaire
Question 1 / 101/10
Budgétisation et allocation des ressources
Budgétisation et allocation des ressources
Budgétisation et allocation des ressources
Dans le cadre de la budgétisation à l’Autorité Maritime et Portuaire du Burundi, quelle méthode permet d’allouer précisément les ressources en fonction des objectifs stratégiques tout en assurant une flexibilité face aux imprévus ?
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1 bonne réponse
A.
Budgétisation incrémentale
B.
Budgétisation par programme
C.
Budgétisation base zéro
D.
Budgétisation à enveloppe fixe
La budgétisation base zéro oblige chaque service à justifier intégralement ses besoins à partir de zéro, ce qui permet d’allouer efficacement les ressources selon les priorités stratégiques. Contrairement à la budgétisation incrémentale ou à enveloppe fixe, elle offre une plus grande souplesse pour ajuster les dépenses en fonction des évolutions et des imprévus, ce qui est crucial dans un environnement portuaire dynamique. La budgétisation par programme est orientée vers les résultats, mais moins efficace pour la réallocation flexible des ressources au niveau détaillé.
Bonne réponse : C
Questionnaire
Question 2 / 102/10
Comptabilité des projets et des ressources humaines
Comptabilité des projets et des ressources humaines
Comptabilité des projets et des ressources humaines
Dans le cadre de la comptabilité des projets à l’Autorité Maritime et Portuaire du Burundi, quelle méthode permet d’attribuer de manière la plus précise les coûts indirects aux différents projets ?
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1 bonne réponse
A.
La méthode du coût complet par répartition proportionnelle
B.
La méthode ABC (Activity-Based Costing)
C.
La méthode du coût variable uniquement
D.
La méthode forfaitaire standardisée
La méthode ABC (Activity-Based Costing) est la plus précise pour affecter les coûts indirects car elle identifie les activités spécifiques génératrices de coûts et attribue ces coûts aux projets selon leur consommation réelle des ressources. Cette méthode est particulièrement adaptée dans un environnement complexe comme celui de l’AMPB où les projets peuvent avoir des besoins très diversifiés, permettant une meilleure maîtrise et analyse des coûts. Les autres méthodes sont moins précises ou trop simplistes pour une gestion rigoureuse des coûts indirects.
Bonne réponse : B
Questionnaire
Question 3 / 103/10
Comptabilité publique et gestion dans le secteur public
Comptabilité publique et gestion dans le secteur public
Comptabilité publique et gestion dans le secteur public
Dans le cadre de la gestion budgétaire publique, quelle est la principale différence entre l'exécution budgétaire et le contrôle de gestion dans une autorité portuaire ?
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1 bonne réponse
A.
L'exécution budgétaire se limite à la comptabilisation des opérations alors que le contrôle de gestion analyse la performance financière et opérationnelle.
B.
Le contrôle de gestion est obligatoire alors que l'exécution budgétaire est optionnelle dans le secteur public.
C.
L'exécution budgétaire concerne uniquement les recettes, tandis que le contrôle de gestion porte exclusivement sur les dépenses.
D.
Le contrôle de gestion intervient avant l’adoption du budget, tandis que l’exécution budgétaire intervient après.
L’exécution budgétaire consiste à enregistrer les opérations financières conformément aux prévisions budgétaires, tandis que le contrôle de gestion va au-delà en évaluant l’efficacité, la qualité et la performance des actions menées. C’est un outil essentiel pour améliorer la gestion des ressources publiques, notamment dans un contexte complexe comme celui d’une autorité maritime et portuaire. Ce dernier permet d’orienter les décisions stratégiques en fonction des résultats obtenus.
Bonne réponse : A
Questionnaire
Question 4 / 104/10
Gestion de projet et suivi financier
Gestion de projet et suivi financier
Gestion de projet et suivi financier
Dans le cadre de la gestion de projet au sein de l’Autorité Maritime et Portuaire, quelle méthode d’évaluation financière permet de déterminer la rentabilité d’un projet en prenant en compte la valeur temporelle de l’argent ?
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A.
Le retour sur investissement (ROI)
B.
Le coût moyen pondéré du capital (CMPC)
C.
La valeur actualisée nette (VAN)
D.
Le seuil de rentabilité
La valeur actualisée nette (VAN) est une méthode utilisée en gestion de projet pour évaluer la rentabilité d’un investissement en actualisant les flux de trésorerie futurs au taux du coût du capital. Cette méthode intègre la valeur temporelle de l’argent, permettant ainsi une analyse précise de la viabilité financière d’un projet. Contrairement au ROI ou au seuil de rentabilité, la VAN offre une mesure plus complète en tenant compte des risques et du temps, ce qui est crucial dans un contexte portuaire où les investissements sont souvent lourds et à long terme.
Bonne réponse : C
Questionnaire
Question 5 / 105/10
Principes généraux et comptabilité financière
Principes généraux et comptabilité financière
Principes généraux et comptabilité financière
Dans le cadre de la comptabilité financière à l’Autorité Maritime et Portuaire du Burundi, quel principe comptable impose que les produits soient enregistrés uniquement lorsqu’ils sont réalisés et non au simple moment de la réception d’une commande ?
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1 bonne réponse
A.
Principe de prudence
B.
Principe de rattachement des charges aux produits
C.
Principe de réalisation des produits
D.
Principe de permanence des méthodes
Le principe de réalisation des produits impose que les produits doivent être comptabilisés au moment où ils sont effectivement réalisés, c’est-à-dire dès qu’une vente ou une prestation a été réalisée, indépendamment du paiement reçu. Cela garantit que les comptes reflètent correctement la performance économique de l’exercice. Ce principe est fondamental pour éviter la reconnaissance prématurée des revenus, assurant ainsi la fiabilité des états financiers.
Bonne réponse : C
Questionnaire
Question 6 / 106/10
Réglementations maritimes et portuaires
Réglementations maritimes et portuaires
Réglementations maritimes et portuaires
Selon la réglementation internationale SOLAS, quelle est l’obligation principale d’un port en matière de contrôle des navires étrangers pour garantir la sécurité maritime ?
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1 bonne réponse
A.
Inspecter systématiquement tous les documents financiers du navire avant le départ
B.
Effectuer un contrôle de sûreté portuaire conformément au Code ISPS
C.
Vérifier uniquement les certificats environnementaux liés aux rejets en mer
D.
Réaliser un audit complet des opérations de chargement et déchargement
Le Code ISPS (International Ship and Port Facility Security) impose aux ports de réaliser des contrôles de sûreté portuaire afin de prévenir toute menace à la sécurité maritime. Cette obligation est essentielle et fait partie intégrante de la convention SOLAS. Les autres options ne correspondent pas à cette exigence spécifique : les vérifications financières ou environnementales sont importantes mais réglementées différemment, tandis que l’audit des opérations n’est pas une obligation SOLAS pour la sûreté.
Bonne réponse : B
Questionnaire
Question 7 / 107/10
Budgétisation et allocation des ressources
Budgétisation et allocation des ressources
Budgétisation et allocation des ressources
Lors de l’allocation des ressources au sein de l’AMPB, quel indicateur financier est le plus pertinent pour évaluer la performance budgétaire relative aux investissements en infrastructures portuaires ?
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A.
Taux de rotation des stocks
B.
Retour sur investissement (ROI)
C.
Ratio d’endettement
D.
Marge brute d’autofinancement
Le retour sur investissement (ROI) est l’indicateur clé qui mesure l’efficacité et la rentabilité des investissements réalisés, notamment dans les infrastructures portuaires. Il permet d’évaluer si les fonds alloués génèrent des bénéfices suffisants par rapport aux coûts engagés. Les autres indicateurs, comme le taux de rotation des stocks ou le ratio d’endettement, ne sont pas spécifiques à la gestion des investissements et n’offrent pas une vision directe de la performance économique liée à ces dépenses.
Bonne réponse : B
Questionnaire
Question 8 / 108/10
Comptabilité des projets et des ressources humaines
Comptabilité des projets et des ressources humaines
Comptabilité des projets et des ressources humaines
Concernant la gestion comptable des ressources humaines au sein de l’AMPB, quelle norme comptable impose la reconnaissance immédiate des charges liées aux indemnités de départ versées aux agents ?
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A.
La norme IAS 19 - Avantages du personnel
B.
Le référentiel IFRS 16 - Contrats de location
C.
La norme IAS 37 - Provisions, passifs éventuels et actifs éventuels
D.
Le référentiel IFRS 9 - Instruments financiers
La norme IAS 19 traite spécifiquement des avantages du personnel, y compris les indemnités de départ. Elle impose la reconnaissance immédiate des charges correspondantes lors de la survenance de l’événement obligeant à verser ces indemnités. Les autres normes citées concernent d’autres domaines : IFRS 16 pour les contrats de location, IAS 37 pour les provisions mais pas spécifiquement les indemnités de départ, et IFRS 9 pour les instruments financiers, non liés aux ressources humaines.
Bonne réponse : A
Questionnaire
Question 9 / 109/10
Comptabilité publique et gestion dans le secteur public
Comptabilité publique et gestion dans le secteur public
Comptabilité publique et gestion dans le secteur public
Selon les principes de la comptabilité publique, comment doit être traitée une subvention reçue par l’Autorité Maritime et Portuaire qui est affectée à un projet spécifique ?
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A.
Elle doit être inscrite en produits exceptionnels dans le compte d’exploitation.
B.
Elle doit être enregistrée en produits reportés et constatée en charges au fur et à mesure de l’avancement du projet.
C.
Elle doit être imputée directement en fonds propres sans impact sur le compte de résultat.
D.
Elle doit être comptabilisée en produits ordinaires dès sa réception.
La subvention affectée à un projet spécifique est comptabilisée en produits différés ou reportés puisqu’elle ne constitue pas un produit immédiatement acquis. Elle est ensuite constatée en charges au fil de la réalisation du projet, respectant ainsi le principe de rattachement des charges aux produits. Cette méthode garantit une image fidèle de la situation financière et de la performance de l’entité publique.
Bonne réponse : B
Questionnaire
Question 10 / 1010/10
Gestion de projet et suivi financier
Gestion de projet et suivi financier
Gestion de projet et suivi financier
Lors du suivi financier d’un projet complexe à l’Autorité Maritime et Portuaire, quel indicateur est le plus adapté pour anticiper les écarts budgétaires avant la clôture du projet ?
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A.
Le coefficient de performance des coûts (CPI)
B.
Le taux de rentabilité interne (TRI)
C.
L’analyse de sensibilité
D.
Le délai d’exécution planifié (DEP)
Le coefficient de performance des coûts (CPI) permet de mesurer l’efficacité des dépenses engagées par rapport au budget prévu. Un CPI inférieur à 1 indique que le projet coûte plus cher que prévu, ce qui aide à anticiper et corriger les écarts financiers avant la fin du projet. Contrairement au TRI qui évalue la rentabilité, ou à l’analyse de sensibilité qui explore les variations, le CPI est un indice clé dans le suivi quotidien et la gestion proactive des coûts dans un projet maritime.
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Info quiz :
Nom du quiz :Comptable à l’Autorité Maritime et Portuaire du Burundi (AMPB)
Nombre total de questions :600
Nombre de questions pour le test :50
Score de passage:70%
Nombre de sujets:
6 Sujets
Sujets d'étude :Nombre de questions :
Budgétisation et allocation des ressources:100 Questions
Comptabilité des projets et des ressources humaines:100 Questions
Comptabilité publique et gestion dans le secteur public:100 Questions
Gestion de projet et suivi financier:100 Questions
Principes généraux et comptabilité financière:100 Questions
Réglementations maritimes et portuaires:100 Questions
Vous pouvez vous préparer aux examens Comptable à l’Autorité Maritime et Portuaire du Burundi (AMPB) avec notre application mobile. Elle est très facile à utiliser et fonctionne même hors ligne en cas de panne de réseau, avec toutes les fonctions dont vous avez besoin pour étudier et vous entraîner avec notre Simulateur Comptable à l’Autorité Maritime et Portuaire du Burundi (AMPB).
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